Ремонт и восстановление автомобильных дисков: когда требуется?

Автомобиль не может эксплуатироваться без колес. Для них же требуется специальные приспособления для надежного крепления – колесные диски.

Этот компонент является обязательной и неотъемлемой составляющей ходовой части машины. Нужно помнить о том, что когда наступает необходимость в сезонной замене шин, а также при износе резины, колесные диски подлежат ремонту и восстановлению. Их не всегда требуется покупать вместе с новым комплектом шин. Это правило действует даже при повреждениях колесных дисков, поэтому важно знать, какие повреждения могут присутствовать у этого элемента, когда ремонтные работы производить бессмысленно, какие причины приводят к повреждениям и какие способы применяются для устранения неисправностей.  Нужно сразу указать на то, что ремонту подлежат самые разнообразные виды дисков - штампованные, литые и даже кованые колесные диски. Такая возможность является не только очень удобной, но и выгодной для водителя с точки зрения экономии бюджета.

Также человеку не требуется тратить время на поиски нового комплекта колесных дисков. Следует помнить, что для того чтобы этот компонент служил долго, нужно проявлять внимание к его состоянию. Тогда заявленные производителем эксплуатационные характеристики сохранятся длительное время.

Краткое содержание

• Какими бывают повреждения колесных дисков?
• Причины возникновения повреждений: что нужно знать?
• Какие используются способы восстановления дисков?
• Стоит ли делать ремонт дисков или лучше заменить их на новые?

Какими бывают повреждения колесных дисков?

Производители колесных дисков стараются сделать их особо прочными и устойчивыми к повреждениям, но, несмотря на это, повреждения в процессе эксплуатации все же случаются. Также нужно понимать, что далеко не всегда повреждения в этой части машины происходят под влиянием неаккуратного обращения с машиной или слишком агрессивной езды. Колесные диски могут пострадать, например, по причине аварии или некачественных материалов, из которых они изготовлены. В большинстве же случаев они повреждаются  после наезда на кочку, яму, бордюр или другое неровное покрытие. Необходимо помнить и о том, что качество дорожного покрытия не везде одинаковое, поэтому бывают города и регионы, где следует быть максимально внимательным к тому, где машина едет. Если колеса меняются по сезонам, то это тоже приводит к ускоренному износу этого элемента ходовой части. Не рекомендуется чаще двух раз в год менять шины на машине, нужно приобрести два комплекта колес, например, на зиму и лето. 

Еще один момент, который следует учитывать, касается того, что в 90% случаев повреждаются быстрее передние колесные диски. Причина в том, что при соприкосновении с препятствиями именно передние колеса испытывают повышенные перегрузки, так как гасят ударную волну. Не является редкостью и повреждение задних колесных дисков с шинами. Причины возникновения повреждений в этом случае:

• Неаккуратное или слишком агрессивное вождение.
• Длительная езда по плохому дорожному покрытию
• Аварийная ситуация

Также можно поцарапать колесные диски об бордюры. Так происходит во время парковки или, когда начинающий водитель еще не может правильно определить габариты машины. Важно помнить, что не следует разгонять машину до максимальных для нее скоростей, поскольку именно в момент разгона происходит повреждение колесных дисков.

Теперь нужно рассмотреть более подробно самые популярные повреждения колесных дисков:

• Трещины
• Сколы
• Вмятины на диске
• Нарушения геометрии
• Дефекты покрытия
• Деформированный обод

Дополнительно может наблюдаться осевое смещение на диске или нарушение крепления к ступице. Нужно учитывать и тот момент, что повреждения и сколы могут возникать только на одном участке колесного диска, но в этом случае все равно потребуется делать ремонт изделия, чтобы сохранить рабочие характеристики и общую работоспособность.

Причины возникновения повреждений: что нужно знать?

Теперь внимание нужно уделить причинам, которые приводят к возникновению повреждений у колесных дисков. Их важно изучить, чтобы своевременно устранить несовершенства и дефекты или предотвратить появление. Повреждения могут быть разными по выраженности и занимаемой площади. Нужно понимать, что на их появление оказывают влияние сразу несколько факторов. Так трещины и сколы могут появиться после сильного удара. Образуются они и после попадания колесом в яму или при наезде на кочку. Особое внимание нужно проявлять при управлении машиной, если на ней используется низкопрофильная резина.  Причины появления радиальных смещений и вмятин - наезд колесом на высокое препятствие или попадание в выбоину, которая имеется на дороге.

Нередко можно наблюдать осевое смещение. Причина появления подобного повреждения – удар. Он может произойти об бордюр или в момент столкновения боковыми частями кузова с другим автомобилем в потоке.  Разрушение внешнего покрытия также фиксируется достаточно часто. Такое повреждение происходит под влиянием различных внешних воздействий. Негативно могут повлиять соли и реагенты, которыми обрабатываются дороги в холодное время года, а также различные атмосферные явления. Под их влиянием постепенно разрушается покрытие колесных дисков. На поверхности возникают сколы, трещины, а также коррозия. 

Факторы, вызывающие все эти проблемы также нужно разобрать. На степень и выраженность повреждений оказывают влияние:

• Скорость езды
• Наличие неровностей на дороге
• Направление удара колес
• Характер удара
• Состояние дисков
• Наличие дефектов на момент повторного повреждения
• Материал, из которого произведены диски

Нужно учитывать, что именно от марки металла во многом зависит пластичность и сложность восстановления изделия. Нужно учитывать, что металл, обладающий высокими показателями твердости, будет способствовать тому, что правка будет практически невозможна. Причина в том, что обод  диска из такого металла во время ремонта может лопнуть. Важно рассмотреть меры, которые следует принять, чтобы предотвратить повреждение колесных дисков. Специалисты и опытные водители рекомендуют

• Проводить регулярный осмотр колес. Это поможет на ранней стадии обнаружить деформацию или любые другие повреждения
• Избегать выбоин на дорогах и наезда на бордюры, иные высокие элементы. Это позволит в значительной степени снизить риск деформации колесных дисков
• На регулярной основе проводить проверку показателей давления в шинах. Нужно понимать, что неправильные показатели и отклонения от нормативов могут вызвать неравномерную нагрузку на диски
• Следует делать выбор в пользу качественных дисков, которые были произведены проверенными производителями. Причина в том, что в этом случае можно получить гарантию того что материалы использовались качественные и процесс производства соответствовал установленным правилам

Существуют повреждения, которые не поддаются восстановлению. К этой категории относятся значительные по ширине и длине трещины, трещины в зоне ступицы, значительная по выраженности деформация и нарушение геометрии диска, а также массивные сколы.

Какие используются способы восстановления дисков?

Существуют различные способы и методики, позволяющие устранить неисправности  колесных дисков. Ремонтировать их можно, применяя разные подходы, выбираются они в зависимости от степени повреждения и используемого для производства колесных дисков материала. Этот элемент может быть штампованный, литой или же кованый. Необходимо рассмотреть самые популярные методы восстановления колесных дисков, а также изучить их плюсы и минусы. Чтобы можно было использовать наиболее подходящий вариант восстановления.

Нужно понимать, что делать или не делать ремонт колесных дисков – решение индивидуальное. Важно учитывать, что полной гарантии восстановления элементов не могут дать даже в самой надежной мастерской. Причина в том, что существует вероятность, что при наезде на препятствие диск сломается снова. После этого нельзя будет провести повторный ремонт. Исправить ситуацию поможет только полная замена этого элемента ходовой части.

Способ восстановления – покраска колес. Если выбран подобный вариант, то нужно рассмотреть его плюсы и минусы подробнее. Это самый доступный и простой способ проведения ремонта элемента. Проводится он тогда, когда колесный диск теряет первоначальный внешний вид, становится непривлекательным. Покраску дисков должны выполнять профильные специалисты, которые занимаются именно ремонтом ходовой части, а не те мастера, которые исправляют дефекты кузова. Причина в том, что процесс покраски этих двух элементов ставит перед собой разные цели и задачи. По этой причине различаются и методики, которые выбираются для исправления. Если у человека нет определенных навыков и знаний, то не следует проводить покраску самостоятельно, так как полноценно исправить или просто скрыть дефекты, не получится. Выполнять покраску можно для любых типов колесных дисков. Проводят эту процедуру, как для литых, штампованных, стальных, так и для кованых разновидностей. Чаще всего применяется метод порошковой окраски. Он требует, чтобы в самом начале был тщательно вымыт каждый диск. Требуется очистить его от грязи и затем тщательно просушить. Перед покраской обязательно должен быть снят предыдущий слой краски. Процедура выполняется с помощью наждачной бумаги. После этого поверхность обезжиривается. Выбранная для нанесения краска, распределяется по поверхности с помощью пистолета. После этого обработанный колесный диск должен находиться в специальной печи. Там производится закрепление нанесенного слоя краски. Преимущества метода:

• Имеется возможность изменить внешний вид диска, так как легко покрасить его в другой цвет
• Осуществляется устранение незначительных дефектов, которые образуются на поверхности
• Возникает шанс на реставрацию только той часть колесного диска, которая повреждена
• Ремонт по стоимости недорогой и быстрый по времени

Кроме порошковой краски можно использовать и акриловую в жидком виде. Особенность состава состоит в том, что с его помощью можно наносить рисунки на поверхность диска или же перекрашивать его отдельные элементы.  По времени на все работы уйдет не более 30 минут.

Материал для окрашивания нужно выбирать так, чтобы достигнуть поставленных целей покраски диска. Процесс окрашивания требует наличия специальных инструментов и оборудования, поэтому проводить работы в домашних условиях будет невозможно. Если же провести работу самостоятельно, то в 90% случаев сразу после первой езды по дороге, краска слезет. В результате на диске вновь появятся трещины и сколы. Это основной минус восстановительных работ. Требуется обращаться только в сервисные центры, что является гарантией повышенных затрат – это еще один недостаток.

Следующий способ восстановления колесных дисков – прокатка. Положительные и отрицательные моменты также нужно рассмотреть повторно. Выбирается этот метод при фиксации незначительных повреждениях колесных дисков. Он предполагает использование профессионального оборудования. Именно оно позволяет вернуть прежнюю форму диску. Это удается сделать за счет применения гидравлического пресса с роликовыми профилями. Работа проводится под определенным давления. Дополнительно требуется лазерный измеритель. Он позволяет контролировать, как проходят этапы выполнения работ. Подобный метод не подразумевает нагрева колесного диска. Важно помнить, что для того чтобы избежать нагрева, необходимо перед ремонтом уточнить особенности технологии проведения восстановительных работ. Также необходимо помнить, что нагрев диска может стать причиной дополнительных повреждений. При отсутствии нагрева прокатку можно выполнять даже для литых дисков, если на них присутствуют незначительные повреждения. Подобный метод восстановления колесных дисков имеет ряд преимуществ:

• Позволяет выполнить прокатку стальных и литых дисков. Здесь будут различаться технологии и оборудование для ремонта поврежденного элемента, но суть работ останется прежней
• Осуществляется значительная экономия денег, так как приобретение нового диска обходится дорого
• Диски восстанавливаются быстро по времени

Еще один положительный момент касается того, что происходит уменьшение грузиков на колесе после прокатки, что делает его легче по весу. Также возникает возможность исправить деформацию диска, которая возникла после прокатки. Важно понимать, что этот метод восстановления не занимает много времени. Продолжительность работы зависит от типа повреждения. В среднем на восстановление по этому методу потребуется не более 1-2 часов. Особенности способа, которые одновременно являются и его недостатками:

• Нет возможности восстановить литой диск, если он имеет серьезные повреждения
• Имеется опасность того, что устраненная поломка может вернуться
• Алюминиевые колесные диски имеют незначительную пластичность. В результате они ремонт проводить сложно. Восстановление производится только при незначительных повреждениях.

Причина затруднений связана с тем, что в момент проведения ремонтных работ изменяется структура металла. Это является основанием для его разрушения. Также можно встретить такой способ самостоятельного восстановления, как применение кувалды или иного тяжелого предмета. С помощью этих приспособлений люди стараются восстановить обод стального диска. Нужно понимать, что при желании сохранить целостность и безопасность при движении машины, подобный способ применять нельзя.

Теперь нужно рассмотреть метод аргонной сварки. Это еще один достаточно популярный способ восстановления колесных дисков. Он используется в том случае, когда на этих элементах ходовой части появляются трещины. Особенность способа состоит в том, что он состоит из нескольких этапов, которые нужно выполнять последовательно.  Сначала поврежденный колесный диск требуется очистить от грязи. Затем его нужно прогреть равномерно со всех сторон и проварить, чтобы трещина заполнилась металлом. После проведения этих видов работ швы следует зашлифовать. Затем они полируются. Колесный диск подвергается балансировке, прежде чем он будет установлен на машину. Основные преимущества этого метода восстановления связаны со следующими моментами:

• Имеется возможность справиться с разными повреждениями диска. Положительное изменение будет и в том случае, когда он разваливается на несколько частей
• Присутствует вероятность сохранения привлекательного внешнего вида изделия

Отрицательные моменты у аргонной сварки также присутствуют. К ним можно отнести, например, то, что после проведения восстановительных работ диск становится по весу тяжелее. Такое изменение может отрицательно повлиять на расход топлива. Также нужно учитывать, что возрастает нагрузка на подвеску. В результате восстановленное колесо по сроку эксплуатации становится менее работоспособным – его замена потребуется быстрее, чем при замене его на новое. Также нужно учитывать, что рассмотренный метод подходит для ремонта не всех колесных дисков. Так литые элементы исправить будет невозможно. 

Европейские производители колесных дисков указывают на то, что аргонная сварка негативно отражается на структуре элементов, что может привести к опасности аварийной ситуации на дороге. Причина в том, что в процессе нагрева происходит изменение молекулярной структуры металла. Отмечается истончение материала и накопление остаточных деформаций.  Использовать колесные диски можно еще 2-3 сезона, после чего их замена является обязательной.

Стоит ли делать ремонт дисков или лучше заменить их на новые?

После рассмотрения причин и видов повреждений, изучения способа восстановления, положительных и отрицательных моментов каждого из них, следует рассмотреть такой момент, который касается того, нужно ли вообще производить ремонтные работы. Для понимания рекомендуется изучить, когда нельзя выполнять ремонт колесных дисков, так как они не будут иметь никакого эффекта.

Нужно понимать, что технические возможно произвести ремонт диска, если он соответствует определенному типу изделия. Существуют ситуации, когда от идеи проведения ремонтных работ следует отказаться, так как возникшая поломка не подлежит исправлению:

• На диске появилась трещина, которая расположилась возле основания спиц
• Отмечается нарушение целостности посадочных отверстий

В этих случаях восстановить колесный диск не сможет даже опытный мастер. Причина в том, что ремонтные работы будут проводиться на самых слабых частях диска. После завершения мероприятий нагрузка на них возрастет, что приведет к повторению повреждения. Если же ремонт будет осуществлен, то дальнейшее управление автомобилем может быть небезопасно.

Еще нужно учитывать, что не рекомендуется выполнять ремонт колесных дисков, если толщина диска стала минимально допустимой. Здесь причина в том, что возникает риск повторного повреждения.

Получается, что способов проведения ремонта существует несколько. Выбирается наиболее подходящий вариант, исходя из степени выраженности и вида проблемы. Если имеются незначительные царапины, то можно выполнить косметический ремонт, после которого покрасить диск. Если присутствует деформация или иные подобные изменения, то логичнее сделать прокатку на специальном оборудовании. В том случае, когда требуется избавиться от незначительных дефектов или трещин, которые не проходят возле спиц, то выбор останавливается на методе сварки.

Ремонтировать колесный диск или купить новый – решение принимает непосредственно водитель. При сильных ударах и выраженных повреждениях, появлениях следов коррозии или износе вследствие длительной эксплуатации, рекомендуется отказаться от идеи ремонта и приобрести новые колесные диски, так как этот вариант повышает показатель безопасности во время движения по дороге.

Если  повреждения косметические, требуется избавиться от неглубоких вмятин или устранить повреждения на ободе, то здесь ремонтные работы будут стоить дешевле, чем приобретение новых дисков.  В случае же, когда колесный диск сильно поврежден, то рекомендуется купить новый элемент ходовой части. Восстановлению могут подлежать различные типы повреждений колесных дисков, прежде всего, вмятины, царапины, трещины и даже износ. Здесь важно обращать внимание на такой показатель, как степень повреждения. По этой причине возможность ремонта зависят от определенного случая.